隨著我國經濟的發展，聚脲防腐施工已經越來越多的適應在更多的領域，很多行業原先對一些問題的解決措施已經漸漸暴露出些許弊端或是不能滿足我們的需求，所以，這就要求我們使用更好的方式來處理，聚脲防腐施工就是這樣。
我國正處于經濟高速發展時期，大量的海上構筑物，如跨海大橋、海洋鉆井平臺已經或即將興建，這些構筑物處于惡劣的海洋環境下，保證其長期安全的使用成為工程界關注的重點。青藏高原常年處于低溫環境下，隨季節變化不斷融化、凍結，青藏鐵路路基已經出現凍融破壞，有些單位采用環氧、聚氨酯涂層來修復，效果也不好，因為它們無法忍受-45-25℃的劇烈溫差，導致涂層開裂，失去防護效果?；炷帘Ｗo涂層作為一種有效提高混凝土耐久性的措施日益受到人們的關注。環氧（Epoxy，簡稱EP）涂料體系是目前最常用也是應用較廣的一類材料，它由環氧封閉底漆、厚漿型環氧云鐵中間漆/環氧瀝青中間漆、氯化橡膠面漆/丙烯酸聚氨酯面漆組成。噴涂聚脲彈性體（SprayPolyureaElastomer，簡稱SPUA）是近年來興起的一種新型環保多功能防護材料。SUPA材料具有以下優異的性能：
（1）快速固化，可在任意曲面、斜面、垂直面及頂面連續噴涂成形，不產生流掛現象，5s凝膠，1min后便可達到步行強度。
（2）一次成形的厚度不受限制，克服了多層施工的弊端。
（3）原形再現性好，無接縫，美觀實用。
（4）防腐性能優異。SPUA材料致密、連續、無接縫，有效地阻止了外界腐蝕介質的侵入。
由于其優異的柔韌性和高強度，完全能夠抵御晝夜、四季環境溫差對被保護物體造成的熱脹冷縮，不會產生開裂和脫落現象；施工效率高，采用成套噴涂、澆注設備，輸出量大，施工方便，可連續操作，單機日噴涂量達1500m2以上。目前結合京滬高速鐵路聚脲防護工程，開展了前期機械化施工技術，施工速度提高5-10倍。
我們進行聚脲防腐施工的時候，一定要根據當地的實際情況來進行，每個地方的環境是不一樣的，在施工的時候，一定注意對環境保護的問題，盡量減少施工過程中對環境的破壞，這樣我們才能與大自然互利共贏。公司網址：www.www.jcwhb.com